 |
 |
|
|
| Le Plan de déplacements urbains |
| |
|
Télécharger le document de synthèse du Plan de déplacements urbains de l'auxerrois
|
|
|
> L'avenir dans la combinaison des modes et des services
|
|
|
Le Plan de déplacement urbain (Pdu) propose de troquer nos habitudes de voyage en solitaire, en voiture individuelle, pour une solution « multimodes » qui prévoit de nous faire succomber au bus, aux plaisirs retrouvés de la marche et peut-être de la bicyclette.
|
|
|
| Le Pdu est une source tout azimut d'améliorations pour le citoyen. Des navettes pour serrer de très près les points d'accès aux commerces, un bus express pour relier la gare au centre ville, un service de bus les jours fériés reliant Rive-Droite à Ste |
|
|
|
> Un Pdu pour qui pour quoi ?
|
|
1- Si tant est que le Pdu réfute l’utilisation de la voiture «en solo», il prévoit en retour de hiérarchiser la voirie pour rendre son utilisation plus efficace, favoriser la marche à pied, le vélo et la circulation.
2- Il encourage les entreprises et les administrations à réfléchir à leur propre scénario de transport pour leurs salariés.
3- Il pallie les nuisances du transport de marchandises qui ne trouvera réelle solution qu’avec le contournement Sud [mis à l’enquête publique à l’automne 2010].
4- Enfin il organise le stationnement, y compris à plus long terme, dans les communes limitrophes d’Auxerre par l’intermédiaire de parcs relais connectés au bus.
|
|
|
| La création de parking-relais est l’une des solutions envisagée afin de réduire la place de la voiture en ville. Des aménagements prévus à plus ou moins long terme [2013-2015 et après] à Auxerre et au Sud de la ville à Monéteau et Appoigny |
|
|
|
> Le Pdu ou le bus au centre des débats
|
|
Le Pdu fait la part belle aux solutions multiples plaçant le bus, au centre des débats.
Car le bus pour tous ! C’est bien avant toute chose ce qui a influencé les réflexions.
Mais comment donner envie ? Comment encourager les auxerrois à reconsidérer leurs habitudes de déplacements ? Comment les inciter à prendre la navette après avoir déposé leur voiture au parking pour se rendre au travail ? Autrement dit de quelle manière anticiper et accompagner leurs besoins ?
Davantage de communication et de sensibilisation n’y suffiraient pas.
Il fallait donc envisager de repartir sur un certain nombre de bases nouvelles, considérant que bien au-delà de cette question, l’aménagement du territoire, cohérent et rationnel en terme d’habitat et de zone d’emplois, contribue également à régler le problème des déplacements.
|
|
|
Télécharger l'article de l'interCOM correspondant
|
|
|
| Animés par Guillemette Pinaroli d'Indigo/Altermodal mandaté par la Communauté, les groupes de travail ont enrichi le diagnostic. |
|
|
|
> Le bus dans sa forme pragmatique et opérationnelle
|
|
|
|
|
Tôt le matin jusque tard le soir dans la cité.
C’est à peu de chose près comment fonctionne la vie en société.
S’il voulait donc attirer une nouvelle clientèle, le bus devait donc étendre prioritairement son amplitude de desserte, mais également augmenter sa fréquence de passage et prévoir le cadencement de ses lignes dites principales.
Et bientôt dans toutes les communes.
Qui parle du bus pour uniquement quatre communes ? Avec la transformation de la communauté de communes en communauté d'agglomération, c'est de l'histoire ancienne.
Au 1er avril 2011, le périmètre d'organisation des transports s'est élargi aux 19 (la Communauté regroupe 19 communes), avec le transport à la demande, un service sur mesure et facile d’utilisation.
|
|
|
> Une feuille route souple et modulable
|
|
|
Télécharger le Plan de déplacements urbains et ses 24 actions
|
|
Le Pdu, tel qu’approuvé par la Communauté décline pas moins de 24 actions.
Certaines relèvent de « l’immédiateté », d’autres ne seront mises en place que plus tardivement, ne serait-ce qu’en 2016, moment où la voie de contournement Sud de l'agglomération sera effective.
« Il s’agit d’un document prospectif et d’actions, mais tout n’est pas figé », explique Guy Férez, président de la Communauté. Concernant l'un des objectifs que nous-nous sommes fixés et notamment l'augmentation de la vitesse du bus [+2 km/h]... Par exemple, une circulation automobile en boucle sur la première ceinture des boulevards d'Auxerre permettrait de réserver la moitié de la voirie aux bus. Ce n’est pas gagné ! Mais les services planchent sur le sujet dans le cadre du plan de circulation
à venir ».
De même qu’aucun mode alternatif ne peut se développer sous la contrainte, il en est ainsi pour la réorganisation de la circulation en ville.
Utile et nécessaire, la feuille de route du Pdu se veut souple, capable de s’adapter en permanence aux évolutions du territoire.
|
|
|
> Des bus accessibles à tous
|
|
Un seul regret peut-être dans l’attente du Pdu, « celui de ne pas avoir poursuivi comme prévu le Plan d’accessibilité des bus aux personnes à mobilité réduite », souligne Jean-François Flèche-Loisy, vice président en charge de cette question, maire de Villeneuve-St-Salves.
« Il ne s’agissait pas non plus d’aménager des arrêts risquant d’être supprimés ! », argumente t-il.
|
|
